慘劇或涉人禍 台鐵：疑列車司機關煞車系統（有片）

台鐵普悠瑪列車昨日發生的出軌翻車慘劇，遇難者修訂為18人死亡187人受傷。事涉機件故障、還是人為失誤引起關注。台鐵高層表示，確實有懷疑列車司機關掉了用於減速、煞車的列車自動保護系統；但大禍肇因仍要仔細調查，才能定論。

台灣聯合新聞網引述台鐵內部人員指出，列車在行經冬山站時，疑似列車自動保護系統（Automatic Train Protection，ATP）故障關閉，因而無法減速及煞車，最終在高速「掟灣」時出軌和翻車。

中央社引述台鐵局長鹿潔身今天明確表示，由於列車司機可以打開或關閉ATP，因此確實有懷疑今次事故中，普悠瑪列車的ATP列車自動防護系統遭到關閉，但因涉及人命，故還要調查通訊紀錄、ATP的資料等，才能做一個綜合判讀。據了解，目前正留醫的列車司機，上午由警員推輪椅下，前往宜蘭地檢署接受查問，釐清事故起因。

傳自動保護系統故障關閉 台鐵這樣回應

同時，台灣交通部台灣鐵路管理局主任秘書朱來順今天早上召開記者會，再度鞠躬道歉，接著表示事故原因會盡速調查，目前已交由鐵道局及行保會做最精準的判斷。

根據閉路電視拍下的事發畫面，事故列車過彎時時速超快，看起來已經超過該彎道的普悠瑪時速限制75公里到80公里，讓外界質疑是否跟ATP、即減速及煞車系統被關閉有關－－列車減速失效，高速轉彎時出軌翻車。

▲ 出事列車橫亙現場。

朱來順說，目前沒有證據顯示是ATP出了問題，但因為檢調單位還扣留相關證據，因此無法知道是否像外傳的時速過高。

台鐵機務處副處長賴隨金則補充，根據目前瞭解該輛列車的ATP是正常的，但又證實，司機員在事故發生前，有多次通知氣壓不足；若是壓縮機效力不好、壓力太低會導致煞車使不出力；這反而會使系統自動啟動保護系統（ATP）並減速，不太可能會有「車速過快」的情形發生。

氣壓不足ATP卻沒啟動 事否涉人為待查

至於為何ATP會沒有啟動、是否涉人為因素，他指詳細肇事原因仍待檢調公布。

據了解，涉事6432次列車車齡已6年，剛完成一次大保養，而尤姓司機也有5年駕駛經驗，他目前在醫院治療，無法接受調查。

台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅則表示，新馬站轉彎半徑有400米，列車出軌因素原為人為疏失、列車故障、軌道因素等。若ATP關閉屬實，超速通過彎道而出軌，成為最有可能的因素。

▲ 蔡英文視察現場。

蔡英文總統事後就今次意外，指示行政院3件事。第一是搜救工作，務必將每一位旅客都搜救出，第二為交通運輸工作必須迅速完成，避免東部旅運受到嚴重影響；第三則是後續事故發生原因調查，避免相關事件再發生。

蔡英文：做好後續事故發生原因調查

蔡英文今早6時許亦前赴意外現場了解狀況，隨後會到醫院關心家屬。台鐵局針對死亡旅客，先行致送慰問金每人10萬元新台幣，受傷旅客每人5,000元新台幣。

而依照規定，死亡旅客會再賠償530萬元新台幣，受傷乘客則全額補償醫藥費，受延遲旅客全額退票。

根據台灣內政部消防署截至今早上午5時最新統計，翻車意外共205人死傷，包括18人死亡、187人受傷（包括司機員），是繼1991年來死傷最為嚴重的意外事故。

事發一刻片段